 |
“AI+车”将推动千里科技加速向智能赛道冲刺。 |
◆导报记者 于婉凝 济南报道
日前,千里科技(601777.SH)发布公告,宣布正筹划首次公开发行境外上市股份(H股)并在香港联交所主板上市。
当前的千里科技,其前身是曾以摩托车起家而后进军汽车制造业,成为“民营汽车第一股”的力帆。今年以来,千里科技向着“AI+车”战略加速转型,还引入原华为车BU总裁王军担任公司联席总裁。
值得一提的是,就在9月25日,千里科技披露,梅赛德斯-奔驰(上海)数字技术有限公司(下称“奔驰数字技术”)以总价约13.39亿元的价格,拿下千里科技约1.36亿股,位居第五大股东。
一系列资本动作与战略调整叠加,不仅勾勒出千里科技从传统车企向智能赛道冲刺的路径,也让市场对其后续发展充满期待。
上半年营收超41亿元
回溯发展历程,2020年,力帆因经营困难、债务问题破产重整,2021年在重庆两江新区和吉利的联合牵头下完成重整,吉利成为重要股东,并开始为其注入业务和管理资源。
2024年下半年,力帆科技迎来重大“转身”。当年7月,旷视科技联合创始人印奇旗下的重庆江河顺遂企业管理有限公司,以24.3亿元受让吉利科技集团持有的力帆科技19.91%股份,成为第二大股东。同年11月,印奇正式出任力帆科技董事长。
公开资料显示,印奇于2011年创立人工智能公司北京旷视科技有限公司,担任公司执行董事、董事会主席、首席执行官。
2025年初,力帆科技正式更名为“千里科技”,并进行了以“AI+车”为核心的战略转型。今年6月20日,千里科技引入原华为车BU总裁王军担任公司联席总裁。围绕“AI+车”的转型目标,千里科技聚焦于智能辅助驾驶与智能座舱技术,依托股东方吉利的相关资源迅速打开局面。
实际上,目前千里科技最炙手可热的智驾业务承载于一家名为“千里智驾”的合资公司中,这家公司正逐渐成为吉利体系内统一且独立的智能驾驶核心技术平台,也被视为“吉利自己的车BU”。
千里智驾成立于今年6月27日,由千里科技与吉利控股、迈驰三方各占股30%,路特斯持股5%。今年8月初,有消息称吉利对智驾团队进行大整合,将吉利研究院、极氪智驾团队和迈驰智行三大团队合并纳入千里智驾。
为进一步扩展市场,千里科技拟赴港股市场融资。9月12日,千里科技发布公告称,正在筹划首次公开发行境外上市股份(H股)并在香港联合交易所有限公司主板上市事项。此番融资计划用于(包括但不限于)践行AI(人工智能)化战略,提升研发能力,加强AI能力和产品功能开发升级及进行技术储备,战略性整合上下游产业链资源,进一步加强境内外销售与服务网络建设,提升全球品牌影响力,补充营运资金及一般公司用途。
不过,目前千里科技的净利润忽高忽低,并不稳定。2020年至2024年,千里科技的归母净利润分别为5810万元、5564万元、1.547亿元、2421万元、4002万元。
2025年上半年,千里科技营业收入为41.84亿元,同比增长40.04%；归母净利润为3117.08万元,同比增长19%。
奔驰成为第五大股东
9月25日,千里科技发布公告称,力帆控股、奔驰数字技术分别与华创股份和申万宏源签署《股份购买协议》,力帆控股将其持有的合计13563.3002万股公司股份(占公司总股本的3.00%),以人民币9.87元/股的价格,通过协议转让方式转让给奔驰数字技术。此次交易总价约13.39亿元。
奔驰数字技术承诺,自股份过户登记至其名下之日起12个月内不减持。交易完成后,奔驰数字技术将持有千里科技3%的股份,成为后者第五大股东。
业内人士分析,奔驰斥资超13亿元入股千里科技,背后是提升智能驾驶竞争力、加快本土化研发、拓展合作生态等多重战略考量。
印奇对此公开表示,“非常高兴奔驰成为了我们的股东,也代表对千里科技的一个认可,同时我们也会跟奔驰形成一个非常紧密的战略合作,在智驾和智舱上都会有一些丰富的合作。”
在新智派新质生产力会客厅联合创始发起人袁帅看来,奔驰数字技术入股千里科技后,双方有望开展深度技术合作。此外,双方可以共同探索新的商业模式,实现互利共赢,提升千里科技在汽车商业化领域的运营能力和盈利水平。同时,借助奔驰的全球资源,千里科技可以更容易地进入国际市场,参与全球汽车产业的竞争,提升其在国际汽车市场上的地位和影响力,实现从国内市场向国际市场的跨越发展。
在智能驾驶领域,千里科技的表现可圈可点。作为吉利智能驾驶领域的重要研发团队,千里科技正在加速推进“AI+车”战略目标的落地。目前,千里科技联合吉利共同推出的“千里浩瀚”智驾解决方案,分为H1、H3、H5、H7和H9五个级别,已经覆盖吉利汽车集团不同品牌、不同价位的车型。
日前,千里科技(601777.SH)发布公告,宣布正筹划首次公开发行境外上市股份(H股)并在香港联交所主板上市。
当前的千里科技,其前身是曾以摩托车起家而后进军汽车制造业,成为“民营汽车第一股”的力帆。今年以来,千里科技向着“AI+车”战略加速转型,还引入原华为车BU总裁王军担任公司联席总裁。
值得一提的是,就在9月25日,千里科技披露,梅赛德斯-奔驰(上海)数字技术有限公司(下称“奔驰数字技术”)以总价约13.39亿元的价格,拿下千里科技约1.36亿股,位居第五大股东。
一系列资本动作与战略调整叠加,不仅勾勒出千里科技从传统车企向智能赛道冲刺的路径,也让市场对其后续发展充满期待。
上半年营收超41亿元
回溯发展历程,2020年,力帆因经营困难、债务问题破产重整,2021年在重庆两江新区和吉利的联合牵头下完成重整,吉利成为重要股东,并开始为其注入业务和管理资源。
2024年下半年,力帆科技迎来重大“转身”。当年7月,旷视科技联合创始人印奇旗下的重庆江河顺遂企业管理有限公司,以24.3亿元受让吉利科技集团持有的力帆科技19.91%股份,成为第二大股东。同年11月,印奇正式出任力帆科技董事长。
公开资料显示,印奇于2011年创立人工智能公司北京旷视科技有限公司,担任公司执行董事、董事会主席、首席执行官。
2025年初,力帆科技正式更名为“千里科技”,并进行了以“AI+车”为核心的战略转型。今年6月20日,千里科技引入原华为车BU总裁王军担任公司联席总裁。围绕“AI+车”的转型目标,千里科技聚焦于智能辅助驾驶与智能座舱技术,依托股东方吉利的相关资源迅速打开局面。
实际上,目前千里科技最炙手可热的智驾业务承载于一家名为“千里智驾”的合资公司中,这家公司正逐渐成为吉利体系内统一且独立的智能驾驶核心技术平台,也被视为“吉利自己的车BU”。
千里智驾成立于今年6月27日,由千里科技与吉利控股、迈驰三方各占股30%,路特斯持股5%。今年8月初,有消息称吉利对智驾团队进行大整合,将吉利研究院、极氪智驾团队和迈驰智行三大团队合并纳入千里智驾。
为进一步扩展市场,千里科技拟赴港股市场融资。9月12日,千里科技发布公告称,正在筹划首次公开发行境外上市股份(H股)并在香港联合交易所有限公司主板上市事项。此番融资计划用于(包括但不限于)践行AI(人工智能)化战略,提升研发能力,加强AI能力和产品功能开发升级及进行技术储备,战略性整合上下游产业链资源,进一步加强境内外销售与服务网络建设,提升全球品牌影响力,补充营运资金及一般公司用途。
不过,目前千里科技的净利润忽高忽低,并不稳定。2020年至2024年,千里科技的归母净利润分别为5810万元、5564万元、1.547亿元、2421万元、4002万元。
2025年上半年,千里科技营业收入为41.84亿元,同比增长40.04%；归母净利润为3117.08万元,同比增长19%。
奔驰成为第五大股东
9月25日,千里科技发布公告称,力帆控股、奔驰数字技术分别与华创股份和申万宏源签署《股份购买协议》,力帆控股将其持有的合计13563.3002万股公司股份(占公司总股本的3.00%),以人民币9.87元/股的价格,通过协议转让方式转让给奔驰数字技术。此次交易总价约13.39亿元。
奔驰数字技术承诺,自股份过户登记至其名下之日起12个月内不减持。交易完成后,奔驰数字技术将持有千里科技3%的股份,成为后者第五大股东。
业内人士分析,奔驰斥资超13亿元入股千里科技,背后是提升智能驾驶竞争力、加快本土化研发、拓展合作生态等多重战略考量。
印奇对此公开表示,“非常高兴奔驰成为了我们的股东,也代表对千里科技的一个认可,同时我们也会跟奔驰形成一个非常紧密的战略合作,在智驾和智舱上都会有一些丰富的合作。”
在新智派新质生产力会客厅联合创始发起人袁帅看来,奔驰数字技术入股千里科技后,双方有望开展深度技术合作。此外,双方可以共同探索新的商业模式,实现互利共赢,提升千里科技在汽车商业化领域的运营能力和盈利水平。同时,借助奔驰的全球资源,千里科技可以更容易地进入国际市场,参与全球汽车产业的竞争,提升其在国际汽车市场上的地位和影响力,实现从国内市场向国际市场的跨越发展。
在智能驾驶领域,千里科技的表现可圈可点。作为吉利智能驾驶领域的重要研发团队,千里科技正在加速推进“AI+车”战略目标的落地。目前,千里科技联合吉利共同推出的“千里浩瀚”智驾解决方案,分为H1、H3、H5、H7和H9五个级别,已经覆盖吉利汽车集团不同品牌、不同价位的车型。