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一体化压铸可大大降低汽车装配工序,提升装配效率。(资料照片) |
子公司短时间内难以扭亏；与此同时,作为母公司的亚通精工已经在汽车轻量化领域多线布局,多地项目先后投产,俨然成为国内一体化压铸概念热门企业之一
◆导报记者 杜杨 济南报道
亚通精工(603190.SH)日前发布公告称,公司于8月12日与招银金融租赁有限公司签署了《保证合同》,为全资子公司山东弗泽瑞金属科技有限公司(下称“山东弗泽瑞”)的租金金额5000万元的融资租赁业务提供连带责任保证。山东弗泽瑞,这家堪称母公司一体化压铸“先锋”的子公司,以“资产负债率超过70%”的姿态重回公众视野。
尽管曾有“加大投资力度”的承诺,但这家子公司短时间内难以扭亏；与此同时,作为母公司的亚通精工已经在汽车轻量化领域多线布局,多地项目先后投产,俨然成为国内一体化压铸概念热门企业之一。
子公司亏损严重
“天眼查”显示,山东弗泽瑞成立于2017年,是一家以从事专业技术服务业为主的企业,企业注册资本5000万。公司经营范围包括汽车零部件研发、汽车零部件及配件制造、汽车轮毂制造、金属材料制造等,而这也与其母公司——亚通精工的经营范围密切相关。
此外,山东弗泽瑞的法人代表是焦召明,其同时也是亚通精工的董事长；公司注册地址在烟台市莱州市经济开发区玉海街6898号,这里也是亚通精工的注册地址。
2023年,亚通精工在与投资者互动中曾表示,公司正积极研发储备一体化压铸技术,并且专门表态对山东弗泽瑞——这家与母公司关系密切的子公司加大投资力度,积极研究开发储备一体化压铸技术,推动一体化压铸的相关产品,为高质量发展加速实现产品转型升级奠定基础。
不过,山东弗泽瑞却亏损严重:2023年度,公司营业收入为1.01亿元,净利润为-4012.85万元。2024年一季度,公司营业收入为4288.66万元,净利润为-714.01万元。截至2023年12月31日,该公司总资产为4.11亿元,净资产为-2759.56万元。
为此,亚通精工还专门提醒:山东弗泽瑞的资产负债率超过70%,敬请投资者注意相关风险。
到了2024年4月,亚通精工的另一家全资子公司——成立于2023年的江苏弗泽瑞金属科技有限公司,却与江苏常熟经济技术开发区签署协议,预计以不超过3.5亿元的总投资额,在当地投资建设高性能铝合金材料及汽车轻量化零部件生产项目。
轻量化领域多方布局
上文提到的“一体化压铸”,正是汽车轻量化的重要解决方案。
济南某新能源汽车整车厂工程师对经济导报记者表示,传统压铸工艺存在生产效率低、自动化程度不高的问题；而新一代一体化压铸技术通过全数字化控制、热流道工艺、在线压实等创新,大幅提升了铝合金压铸件的生产效率和产品质量,有效降低了生产成本。
“一体化压铸的铸件可以设计更多触点,能大大降低汽车装配工序、减少零配件,提升装配效率。”该工程师对经济导报记者表示,“同时,一体化压铸的铸件减重明显,汽车轻量化也就有了空间。”
这位工程师还表示,目前公众对一体化压铸设备的观感是“越大越好”,“所以小米汽车的9100吨一体化压铸机还被当作了主要卖点。”
“越大越好”的观感显然也影响到了亚通精工。在与投资者互动过程中,公司就被追问是否计划投入更大吨位的一体化压铸设备。而亚通精工方面则在调研中提到,公司拥有瑞士布勒4400吨压铸机。
此外,亚通精工还在2023年12月的互动中表示,济南亚通公司一期将于2024年投产,设备已经安装完成,正在试生产。“天眼查”显示,济南亚通金属制品有限公司成立于2020年,是亚通精工的全资子公司,2023年度,该公司实现净利润为3487.55万元。亚通精工方面还表示,公司认为一体化压铸技术的应用前景广阔,未来将根据客户需求投入更大吨位的一体化压铸设备。
至于上文提到的江苏常熟项目,则被认为是标志着亚通精工在汽车轻量化领域的布局迈出了坚实步伐。
那么入局较早、目前亏损严重的山东弗泽瑞,在亚通精工汽车轻量化布局中的定位如何?未来如何扭亏,又该如何与其他同类子公司协调发展?经济导报记者致函亚通精工方面,截至发稿,对方暂无回复。
新闻同期声
汽车零部件将更加聚焦于轻量化
汽车零部件行业正经历深刻变革,随着新能源汽车和智能网联汽车的兴起,对零部件的需求从传统的机械部件转向电子化、智能化部件。电动化趋势下,电池、电机、电控系统成为核心部件,而ADAS(先进驾驶辅助系统)、自动驾驶技术的发展则推动了传感器、雷达、摄像头等高科技零部件的需求增长。与此同时,供应链的全球化和模块化生产模式日益成熟。
另外,汽车零配件行业在全球范围内保持着稳定的增长态势,得益于汽车保有量的增加和平均使用寿命的延长。零配件涵盖了发动机部件、底盘系统、车身附件等多个领域,随着汽车电气化、智能化趋势,电子元件、传感器等高科技零部件需求激增。目前,零配件生产商正加速技术创新,如轻量化材料、智能传感技术,以适应汽车产业的转型升级。
未来,汽车零部件行业将更加聚焦于轻量化、集成化和低碳化。材料科技的进步,如碳纤维、铝合金的应用,将助力车辆减重增效。零部件的高度集成,如动力总成的一体化设计,将提升系统性能和成本效益。此外,循环经济和可持续发展理念的推广,将推动零部件的回收再利用和生物基材料的创新应用。
(文新)
◆导报记者 杜杨 济南报道
亚通精工(603190.SH)日前发布公告称,公司于8月12日与招银金融租赁有限公司签署了《保证合同》,为全资子公司山东弗泽瑞金属科技有限公司(下称“山东弗泽瑞”)的租金金额5000万元的融资租赁业务提供连带责任保证。山东弗泽瑞,这家堪称母公司一体化压铸“先锋”的子公司,以“资产负债率超过70%”的姿态重回公众视野。
尽管曾有“加大投资力度”的承诺,但这家子公司短时间内难以扭亏；与此同时,作为母公司的亚通精工已经在汽车轻量化领域多线布局,多地项目先后投产,俨然成为国内一体化压铸概念热门企业之一。
子公司亏损严重
“天眼查”显示,山东弗泽瑞成立于2017年,是一家以从事专业技术服务业为主的企业,企业注册资本5000万。公司经营范围包括汽车零部件研发、汽车零部件及配件制造、汽车轮毂制造、金属材料制造等,而这也与其母公司——亚通精工的经营范围密切相关。
此外,山东弗泽瑞的法人代表是焦召明,其同时也是亚通精工的董事长；公司注册地址在烟台市莱州市经济开发区玉海街6898号,这里也是亚通精工的注册地址。
2023年,亚通精工在与投资者互动中曾表示,公司正积极研发储备一体化压铸技术,并且专门表态对山东弗泽瑞——这家与母公司关系密切的子公司加大投资力度,积极研究开发储备一体化压铸技术,推动一体化压铸的相关产品,为高质量发展加速实现产品转型升级奠定基础。
不过,山东弗泽瑞却亏损严重:2023年度,公司营业收入为1.01亿元,净利润为-4012.85万元。2024年一季度,公司营业收入为4288.66万元,净利润为-714.01万元。截至2023年12月31日,该公司总资产为4.11亿元,净资产为-2759.56万元。
为此,亚通精工还专门提醒:山东弗泽瑞的资产负债率超过70%,敬请投资者注意相关风险。
到了2024年4月,亚通精工的另一家全资子公司——成立于2023年的江苏弗泽瑞金属科技有限公司,却与江苏常熟经济技术开发区签署协议,预计以不超过3.5亿元的总投资额,在当地投资建设高性能铝合金材料及汽车轻量化零部件生产项目。
轻量化领域多方布局
上文提到的“一体化压铸”,正是汽车轻量化的重要解决方案。
济南某新能源汽车整车厂工程师对经济导报记者表示,传统压铸工艺存在生产效率低、自动化程度不高的问题；而新一代一体化压铸技术通过全数字化控制、热流道工艺、在线压实等创新,大幅提升了铝合金压铸件的生产效率和产品质量,有效降低了生产成本。
“一体化压铸的铸件可以设计更多触点,能大大降低汽车装配工序、减少零配件,提升装配效率。”该工程师对经济导报记者表示,“同时,一体化压铸的铸件减重明显,汽车轻量化也就有了空间。”
这位工程师还表示,目前公众对一体化压铸设备的观感是“越大越好”,“所以小米汽车的9100吨一体化压铸机还被当作了主要卖点。”
“越大越好”的观感显然也影响到了亚通精工。在与投资者互动过程中,公司就被追问是否计划投入更大吨位的一体化压铸设备。而亚通精工方面则在调研中提到,公司拥有瑞士布勒4400吨压铸机。
此外,亚通精工还在2023年12月的互动中表示,济南亚通公司一期将于2024年投产,设备已经安装完成,正在试生产。“天眼查”显示,济南亚通金属制品有限公司成立于2020年,是亚通精工的全资子公司,2023年度,该公司实现净利润为3487.55万元。亚通精工方面还表示,公司认为一体化压铸技术的应用前景广阔,未来将根据客户需求投入更大吨位的一体化压铸设备。
至于上文提到的江苏常熟项目,则被认为是标志着亚通精工在汽车轻量化领域的布局迈出了坚实步伐。
那么入局较早、目前亏损严重的山东弗泽瑞,在亚通精工汽车轻量化布局中的定位如何?未来如何扭亏,又该如何与其他同类子公司协调发展?经济导报记者致函亚通精工方面,截至发稿,对方暂无回复。
新闻同期声
汽车零部件将更加聚焦于轻量化
汽车零部件行业正经历深刻变革,随着新能源汽车和智能网联汽车的兴起,对零部件的需求从传统的机械部件转向电子化、智能化部件。电动化趋势下,电池、电机、电控系统成为核心部件,而ADAS(先进驾驶辅助系统)、自动驾驶技术的发展则推动了传感器、雷达、摄像头等高科技零部件的需求增长。与此同时,供应链的全球化和模块化生产模式日益成熟。
另外,汽车零配件行业在全球范围内保持着稳定的增长态势,得益于汽车保有量的增加和平均使用寿命的延长。零配件涵盖了发动机部件、底盘系统、车身附件等多个领域,随着汽车电气化、智能化趋势,电子元件、传感器等高科技零部件需求激增。目前,零配件生产商正加速技术创新,如轻量化材料、智能传感技术,以适应汽车产业的转型升级。
未来,汽车零部件行业将更加聚焦于轻量化、集成化和低碳化。材料科技的进步,如碳纤维、铝合金的应用,将助力车辆减重增效。零部件的高度集成,如动力总成的一体化设计,将提升系统性能和成本效益。此外,循环经济和可持续发展理念的推广,将推动零部件的回收再利用和生物基材料的创新应用。
(文新)