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图为全国首个“零碳服务区”——青银高速济南东服务区。 |
山东港口
注重顶层设计,是山东港口践行“双碳”目标的先手棋。成立伊始,山东港口就把“国际领先的智慧绿色港”置于企业“五个国际领先”发展目标的首位,坚持规划“一盘棋”、管理服务“一张网”、资源开发“一张图”,构建起绿色发展的“四梁八柱”,把生态保护放在港口战略布局优先位置。
2021年6月5日,第50个世界环境日,山东港口在全国港航领域率先发布《绿色低碳港口“十四五”规划》,聘请18位专家组成绿色低碳港口建设专家委员会,为山东港口提供高端智库助力。随后,山东港口又先后编制了《“智慧绿色港”综合能源规划》和《“碳达峰、碳中和”行动方案》等,全局性、系统性、分步骤推动整体绿色低碳转型发展。
同时,山东港口创新建立生态环境保护督察机制,与上级督察有效衔接,将生态文明思想融入港口规划、建设、运营的全过程。结合港口实际,山东港口牵头编制了《近零碳港区建设技术指南》团体标准、《近零碳交通设施建设技术要求·港口作业区》行业标准,填补了港口行业零碳标准的空白,引领行业稳妥有序减污降碳。
组建五年来,山东港口先后有13个公司获评亚太绿色港口、中国绿色港口。其中,青岛港自动化码头更是全国首个智慧、绿色“双五星”码头；山东港口物流集团威海物流园获得全国首张港口物流园区“碳中和评价”证书,打造港口零碳仓储标杆。
山东高速
随着“光伏+”的广泛应用,光伏正在渗透进普通人衣食住行的方方面面。占据全球碳排放25%、作为第二大碳排放源的交通行业,正在成为奔向“双碳”目标道路上重点攻克的领域。
2022年6月,全国首个“零碳服务区”在山东建成。由山东高速集团建设的青银高速济南东服务区,包含可再生能源利用系统、零碳智慧管控系统、污废资源化处理系统、林业碳汇提升系统“四大系统”工程,每年可减少碳排放量3400吨以上,远超当前年均2000吨的排放水平,成为我国首个实现自我中和的“零碳服务区”。
2023年9月,全国首条零碳智慧高速——济青中线济潍段建成通车,项目充分利用匝道圈、边坡、声屏障等建设场景综合布局光伏发电系统,实现了能源的高效利用。
2024年3月,交通运输部印发《2024年全国公路服务区工作要点》,明确开展近零碳服务区探索创新,围绕“双碳”目标,落实交通运输领域和公路行业绿色低碳发展有关工作要求,推动近零碳服务区建设,推进服务区光伏基础设施建设。
如今交通行业时髦的“路衍经济”,则是指依托公路交通点多、线长、面广的自然属性和对区域经济的拉动、带动和辐射作用,通过对沿线经济要素的集聚、扩散而衍生的新经济业态。其作为交通运输与文化旅游、现代农业、工业园区、现代物流、交通装备制造、数字经济等相关产业融合的新型区域经济发展模式,正在成为助推交通运输转型发展的新路径。 (王伟 整理)
注重顶层设计,是山东港口践行“双碳”目标的先手棋。成立伊始,山东港口就把“国际领先的智慧绿色港”置于企业“五个国际领先”发展目标的首位,坚持规划“一盘棋”、管理服务“一张网”、资源开发“一张图”,构建起绿色发展的“四梁八柱”,把生态保护放在港口战略布局优先位置。
2021年6月5日,第50个世界环境日,山东港口在全国港航领域率先发布《绿色低碳港口“十四五”规划》,聘请18位专家组成绿色低碳港口建设专家委员会,为山东港口提供高端智库助力。随后,山东港口又先后编制了《“智慧绿色港”综合能源规划》和《“碳达峰、碳中和”行动方案》等,全局性、系统性、分步骤推动整体绿色低碳转型发展。
同时,山东港口创新建立生态环境保护督察机制,与上级督察有效衔接,将生态文明思想融入港口规划、建设、运营的全过程。结合港口实际,山东港口牵头编制了《近零碳港区建设技术指南》团体标准、《近零碳交通设施建设技术要求·港口作业区》行业标准,填补了港口行业零碳标准的空白,引领行业稳妥有序减污降碳。
组建五年来,山东港口先后有13个公司获评亚太绿色港口、中国绿色港口。其中,青岛港自动化码头更是全国首个智慧、绿色“双五星”码头；山东港口物流集团威海物流园获得全国首张港口物流园区“碳中和评价”证书,打造港口零碳仓储标杆。
山东高速
随着“光伏+”的广泛应用,光伏正在渗透进普通人衣食住行的方方面面。占据全球碳排放25%、作为第二大碳排放源的交通行业,正在成为奔向“双碳”目标道路上重点攻克的领域。
2022年6月,全国首个“零碳服务区”在山东建成。由山东高速集团建设的青银高速济南东服务区,包含可再生能源利用系统、零碳智慧管控系统、污废资源化处理系统、林业碳汇提升系统“四大系统”工程,每年可减少碳排放量3400吨以上,远超当前年均2000吨的排放水平,成为我国首个实现自我中和的“零碳服务区”。
2023年9月,全国首条零碳智慧高速——济青中线济潍段建成通车,项目充分利用匝道圈、边坡、声屏障等建设场景综合布局光伏发电系统,实现了能源的高效利用。
2024年3月,交通运输部印发《2024年全国公路服务区工作要点》,明确开展近零碳服务区探索创新,围绕“双碳”目标,落实交通运输领域和公路行业绿色低碳发展有关工作要求,推动近零碳服务区建设,推进服务区光伏基础设施建设。
如今交通行业时髦的“路衍经济”,则是指依托公路交通点多、线长、面广的自然属性和对区域经济的拉动、带动和辐射作用,通过对沿线经济要素的集聚、扩散而衍生的新经济业态。其作为交通运输与文化旅游、现代农业、工业园区、现代物流、交通装备制造、数字经济等相关产业融合的新型区域经济发展模式,正在成为助推交通运输转型发展的新路径。 (王伟 整理)