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“每个航线分配的数量,包括暑假避暑的热门路线,投放量都是未知,我和老伴要抢购机票基本上‘全凭手速’,而且我们之前要做比较久的规划,以确保不会面临无法签转改期等麻烦。”魏严伟表示,他也想给自己的外孙购买一套,暑假带着他一起出游,但不少套票对儿童购票也有限制,“随心飞”套票12岁以下儿童就不可使用,需要单独另外买票。
6日,经济导报记者在黑猫投诉平台上搜索“随心飞”,出现了超过180条结果,主要投诉内容集中在无法退款、无法签转改期涉嫌霸王条款和虚假宣传等问题。
更有甚者,在闲鱼和淘宝上,黄牛转手倒卖东航随心飞产品并坐地起价,原价3322元的产品被炒到了4000元以上。飞猪“任性飞”产品上线仅一天后,有网友便表示,“加价200元求代拍”。
“当时‘剁手’时候很爽快,但工作周末经常临时加班,根本无法满足提前5天订票、提前4天取消的要求,想走就走的旅行最终还是败给了现实,无奈只能退票。”济南白领王芳告诉经济导报记者,她一家三口去杭州旅行,最终还是单独购买了机票,看着别人“随心飞”,也是担心购买的套票没法“回本”。
“套票价格以及产品期限,航空公司都是经过测算后才会推出,对于一年飞二三十次的高端旅客来讲,兑换率很高,购买相关产品航空公司确实面临会赔本的风险。”山东省启明星旅游咨询有限公司总经理沙子田给经济导报记者算了算账。他认为,目前是旅游业复苏阶段,客座率并不会爆满,但产品本身可以为国内航司带来大量客流,“随心飞”的低成本投入还可以起到四两拨千斤的效果。
或改写未来规则
5日,在国内首推面向个人用户的“周末随心飞”之后,东航再次推出随心飞2.0产品——“早晚随心飞”,主要面向企业客户,方便商旅客出差办公。据了解,“早晚随心飞”先期将通过定向邀请方式向企事业单位销售,企事业法人客户单次限购100套,并将预留部分配额在后期向社会公众开放销售。
“商旅客户是航司的重要客源,‘随心飞’系列并不适合这个群体购买,目前折扣经济舱已经足够划算,如何通过预售方式再拉近与企业客户的距离,东航的这波操作衍生了新的市场。”中国通用航空产业协会华北部主任李德成在采访中表示,套票预售产品的推出,本质上希望用有限的成本去挽回长期的市场信心,同时还附带着品牌营销、拉动旅游消费、培养航空直订习惯等作用。
据了解,近年来,航空公司就在“提直降代”,与OTA平台争夺直面客户的“入口”,如今“入口”之争已白热化。7月14日,飞猪官宣上线机票产品“66元任性飞”,即用66元秒杀一张500元及以下的机票优惠券。其亮点是不限航司、不限航线、不限出行时间,借此向航司“随心飞”产品叫板。
“对于旅客来说,该产品比航司的套票产品更加直接,之前航司推出的‘随心飞’是为了充分利用航班的空余座位来增收,但‘任性飞’是飞猪自己投入补贴让旅客飞。”沙子田分析,飞猪“赔钱”并非单纯“赚吆喝”,而是为飞猪平台起到导流作用。“机票购买是第一步,随后,抢券成功的消费者大概率会在飞猪上完成目的地酒店、旅游景点门票的二次消费。”
沙子田认为,航司目前也在寻找自己平台的新定位,任何产品的推出都需要接受市场的检验,面对下半年更加激烈的行业竞争与不确定性,航司在满足客户需求基础上,实现盈利才是根本。
“每个航线分配的数量,包括暑假避暑的热门路线,投放量都是未知,我和老伴要抢购机票基本上‘全凭手速’,而且我们之前要做比较久的规划,以确保不会面临无法签转改期等麻烦。”魏严伟表示,他也想给自己的外孙购买一套,暑假带着他一起出游,但不少套票对儿童购票也有限制,“随心飞”套票12岁以下儿童就不可使用,需要单独另外买票。
6日,经济导报记者在黑猫投诉平台上搜索“随心飞”,出现了超过180条结果,主要投诉内容集中在无法退款、无法签转改期涉嫌霸王条款和虚假宣传等问题。
更有甚者,在闲鱼和淘宝上,黄牛转手倒卖东航随心飞产品并坐地起价,原价3322元的产品被炒到了4000元以上。飞猪“任性飞”产品上线仅一天后,有网友便表示,“加价200元求代拍”。
“当时‘剁手’时候很爽快,但工作周末经常临时加班,根本无法满足提前5天订票、提前4天取消的要求,想走就走的旅行最终还是败给了现实,无奈只能退票。”济南白领王芳告诉经济导报记者,她一家三口去杭州旅行,最终还是单独购买了机票,看着别人“随心飞”,也是担心购买的套票没法“回本”。
“套票价格以及产品期限,航空公司都是经过测算后才会推出,对于一年飞二三十次的高端旅客来讲,兑换率很高,购买相关产品航空公司确实面临会赔本的风险。”山东省启明星旅游咨询有限公司总经理沙子田给经济导报记者算了算账。他认为,目前是旅游业复苏阶段,客座率并不会爆满,但产品本身可以为国内航司带来大量客流,“随心飞”的低成本投入还可以起到四两拨千斤的效果。
或改写未来规则
5日,在国内首推面向个人用户的“周末随心飞”之后,东航再次推出随心飞2.0产品——“早晚随心飞”,主要面向企业客户,方便商旅客出差办公。据了解,“早晚随心飞”先期将通过定向邀请方式向企事业单位销售,企事业法人客户单次限购100套,并将预留部分配额在后期向社会公众开放销售。
“商旅客户是航司的重要客源,‘随心飞’系列并不适合这个群体购买,目前折扣经济舱已经足够划算,如何通过预售方式再拉近与企业客户的距离,东航的这波操作衍生了新的市场。”中国通用航空产业协会华北部主任李德成在采访中表示,套票预售产品的推出,本质上希望用有限的成本去挽回长期的市场信心,同时还附带着品牌营销、拉动旅游消费、培养航空直订习惯等作用。
据了解,近年来,航空公司就在“提直降代”,与OTA平台争夺直面客户的“入口”,如今“入口”之争已白热化。7月14日,飞猪官宣上线机票产品“66元任性飞”,即用66元秒杀一张500元及以下的机票优惠券。其亮点是不限航司、不限航线、不限出行时间,借此向航司“随心飞”产品叫板。
“对于旅客来说,该产品比航司的套票产品更加直接,之前航司推出的‘随心飞’是为了充分利用航班的空余座位来增收,但‘任性飞’是飞猪自己投入补贴让旅客飞。”沙子田分析,飞猪“赔钱”并非单纯“赚吆喝”,而是为飞猪平台起到导流作用。“机票购买是第一步,随后,抢券成功的消费者大概率会在飞猪上完成目的地酒店、旅游景点门票的二次消费。”
沙子田认为,航司目前也在寻找自己平台的新定位,任何产品的推出都需要接受市场的检验,面对下半年更加激烈的行业竞争与不确定性,航司在满足客户需求基础上,实现盈利才是根本。