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在济南一奥迪4S店,优惠后的奥迪A3价格已下探至十几万了 杜杨 摄 |
汽车价格下探是大势所趋,长远来看,豪车也会脱离“奢侈品”而回归汽车本质
◆导报记者 杜杨 济南报道
日前,中国汽车工业协会(下称“中汽协”)发布报告称,今年前11个月国内汽车市场累计产销分别为2303万辆和2311万辆,同比下降9%和9.1%；但一线豪车品牌BBA(即宝马、奔驰和奥迪三家),加上二线豪车品牌中的雷克萨斯和沃尔沃,销量却逆市上扬11.5%。
经济导报记者走访发现,“BBA”目前皆有单品价位跌入或接近十几万元档,低的达到15万元；也有很多老车主集中在当下升级消费；再就是年终冲量、优惠力度大,几相叠加,济南豪车销售确实出现上扬。
在调查中,汽车销售人员数次提醒说,本次促销活动只到月底、明年价格将会上涨；但济南资深汽车销售、观察人士房立刚认为,汽车价格下探是大势所趋,长远来看,豪车也会脱离“奢侈品”而回归汽车本质。
老车主换购盯上豪车
2016年,我国对购置1.6升及以下排量乘用车,减按5%的税率征收车辆购置税,当年相关车型销量大涨4成。
也就是在那一年,济南市民刘佳买了他的第一辆车,“是辆大众朗逸1.6,当时全办下来花了15万多。现在回想起来,有点盲目跟风了。”他说。
后来刘佳成了家,也想着换一辆家里人都满意的新车,“所以这段时间,我一直寻思着买新车,结果偶然发现,我居然能买得起豪车了!”
根据中汽协发布的报告,今年“BBA”均出现价格倒挂现象:一级毛利率皆为负数。有评论指出,年底经销商“冲量”,大力度的优惠是BBA销量逆市上扬的原因之一。
经济导报记者的采访,验证了上述说法。26日,经济导报记者以顾客身份,走访了位于济南长清区的中升汽车工业园。在院内奥迪4S店,一辆A3lim运动版打出了“直降4.7万元,尊享价18.6万元”的招牌,“这是一辆三厢车,两厢版优惠后的价格是155000元,如果在我们店买‘双保’,还能优惠4000元。”店内销售顾问介绍。
无独有偶,宝马1系三厢运动轿车的指导价,也跌破20万,达到198800元。在位于济南经十西路的宝悦行,销售顾问表示,“这款车在优惠后,价格还能下探到16万元左右。”而经济导报记者检索发现,这款车全国最低的报价还不足14万元。
至于奔驰,虽然最便宜的A200报价超过20万,但销售顾问表示,在一线城市的门店,这款车优惠后的价位也在十几万元。
“裸车十五六万,这个价格接近我上次买车的开销了。”刘佳有点心动。而上述奥迪销售顾问也表示,汽车消费有个消费升级的规律:开惯了好车,换购新车时只可能更好不可能更差,“所以主流合资车主要换购,部分就开始选择豪车。”
产品丰富价格下探
在刘佳的印象中,BBA价格一直“高高在上”,“比方说奥迪,主流单品轿车就是A4、A6,SUV就是Q5、Q7,这些动辄都是三五十万元以上的豪车。”
然而,就在他初次购车那年,“高高在上”的奥迪开始将A3国产化,奥迪品牌也首次有单品价格下探至20万元区间。
在与奥迪销售顾问攀谈中,经济导报记者得知,近年来奥迪的产品线在不断丰富,“除了A3,2018年上市的Q2价格也在20万元内,再加上每个单品都有诸如两厢三厢等不同款式,足以满足各类顾客的需求。”
奔驰和宝马的情况也差不多,目前奔驰产品线上的轿车、跑车、SUV,A、C、E、S级一应俱全；宝马也摆脱了3系5系7系、X5X6的刻板印象,现在产品线丰富到从1系到8系一应俱全。
几位受访销售顾问一致认为,BBA的热销,不单是因为价格下探,也不光是今年年底优惠力度大,产品线的丰富也占很大的原因。
作为资深行业人士,房立刚观察到汽车产品线上单品的逐渐丰富,往往伴随价格层次的拉开,“仍以奥迪为例,A4、A6等经典车型,市场定位依然不变,但随着A3、Q2等车型的国产化,开始占据更低端的市场,价格也就开始下探了。”
未来豪车价格将更亲民
虽说豪车价格降到十几万了,但刘佳还是有点纠结:“在预算范围内、又适合我开的豪车单品仍然不多,而且未来会不会再降价呢?”
“我们的活动持续到月底,明年价格就涨上去了。所以,买车就要趁现在。”几位销售顾问的回答如出一辙。
房立刚求学时学习过汽车造价,他表示,目前雅阁、帕萨特这个档次的汽车,其零部件成本在7万元左右；照此计算,“如果不算人力、物流仓储等成本,合资主流车型的品牌溢价接近车价的一半,豪车更甚。”故而他认为,豪车价格还有进一步下探空间。
此外,大众集团技术研发董事哈肯贝格此前曾表示,奥迪将在2020年将车型提升至60个；宝马也在细分产品线,如热销的3系未来还将推出330和320等版本；至于奔驰,今年也发布了全新一代的B级、CLA、GLE等车型。
如上所述,随着BBA产品线的进一步丰富,其价格也有望进一步下探。
“汽车是消费品,能称得上奢侈品的只有劳斯莱斯等少数品牌。所以即便是豪车,长期来看其价格也会回归其消费品的本质。”房立刚表示。
◆导报记者 杜杨 济南报道
日前,中国汽车工业协会(下称“中汽协”)发布报告称,今年前11个月国内汽车市场累计产销分别为2303万辆和2311万辆,同比下降9%和9.1%；但一线豪车品牌BBA(即宝马、奔驰和奥迪三家),加上二线豪车品牌中的雷克萨斯和沃尔沃,销量却逆市上扬11.5%。
经济导报记者走访发现,“BBA”目前皆有单品价位跌入或接近十几万元档,低的达到15万元；也有很多老车主集中在当下升级消费；再就是年终冲量、优惠力度大,几相叠加,济南豪车销售确实出现上扬。
在调查中,汽车销售人员数次提醒说,本次促销活动只到月底、明年价格将会上涨；但济南资深汽车销售、观察人士房立刚认为,汽车价格下探是大势所趋,长远来看,豪车也会脱离“奢侈品”而回归汽车本质。
老车主换购盯上豪车
2016年,我国对购置1.6升及以下排量乘用车,减按5%的税率征收车辆购置税,当年相关车型销量大涨4成。
也就是在那一年,济南市民刘佳买了他的第一辆车,“是辆大众朗逸1.6,当时全办下来花了15万多。现在回想起来,有点盲目跟风了。”他说。
后来刘佳成了家,也想着换一辆家里人都满意的新车,“所以这段时间,我一直寻思着买新车,结果偶然发现,我居然能买得起豪车了!”
根据中汽协发布的报告,今年“BBA”均出现价格倒挂现象:一级毛利率皆为负数。有评论指出,年底经销商“冲量”,大力度的优惠是BBA销量逆市上扬的原因之一。
经济导报记者的采访,验证了上述说法。26日,经济导报记者以顾客身份,走访了位于济南长清区的中升汽车工业园。在院内奥迪4S店,一辆A3lim运动版打出了“直降4.7万元,尊享价18.6万元”的招牌,“这是一辆三厢车,两厢版优惠后的价格是155000元,如果在我们店买‘双保’,还能优惠4000元。”店内销售顾问介绍。
无独有偶,宝马1系三厢运动轿车的指导价,也跌破20万,达到198800元。在位于济南经十西路的宝悦行,销售顾问表示,“这款车在优惠后,价格还能下探到16万元左右。”而经济导报记者检索发现,这款车全国最低的报价还不足14万元。
至于奔驰,虽然最便宜的A200报价超过20万,但销售顾问表示,在一线城市的门店,这款车优惠后的价位也在十几万元。
“裸车十五六万,这个价格接近我上次买车的开销了。”刘佳有点心动。而上述奥迪销售顾问也表示,汽车消费有个消费升级的规律:开惯了好车,换购新车时只可能更好不可能更差,“所以主流合资车主要换购,部分就开始选择豪车。”
产品丰富价格下探
在刘佳的印象中,BBA价格一直“高高在上”,“比方说奥迪,主流单品轿车就是A4、A6,SUV就是Q5、Q7,这些动辄都是三五十万元以上的豪车。”
然而,就在他初次购车那年,“高高在上”的奥迪开始将A3国产化,奥迪品牌也首次有单品价格下探至20万元区间。
在与奥迪销售顾问攀谈中,经济导报记者得知,近年来奥迪的产品线在不断丰富,“除了A3,2018年上市的Q2价格也在20万元内,再加上每个单品都有诸如两厢三厢等不同款式,足以满足各类顾客的需求。”
奔驰和宝马的情况也差不多,目前奔驰产品线上的轿车、跑车、SUV,A、C、E、S级一应俱全；宝马也摆脱了3系5系7系、X5X6的刻板印象,现在产品线丰富到从1系到8系一应俱全。
几位受访销售顾问一致认为,BBA的热销,不单是因为价格下探,也不光是今年年底优惠力度大,产品线的丰富也占很大的原因。
作为资深行业人士,房立刚观察到汽车产品线上单品的逐渐丰富,往往伴随价格层次的拉开,“仍以奥迪为例,A4、A6等经典车型,市场定位依然不变,但随着A3、Q2等车型的国产化,开始占据更低端的市场,价格也就开始下探了。”
未来豪车价格将更亲民
虽说豪车价格降到十几万了,但刘佳还是有点纠结:“在预算范围内、又适合我开的豪车单品仍然不多,而且未来会不会再降价呢?”
“我们的活动持续到月底,明年价格就涨上去了。所以,买车就要趁现在。”几位销售顾问的回答如出一辙。
房立刚求学时学习过汽车造价,他表示,目前雅阁、帕萨特这个档次的汽车,其零部件成本在7万元左右；照此计算,“如果不算人力、物流仓储等成本,合资主流车型的品牌溢价接近车价的一半,豪车更甚。”故而他认为,豪车价格还有进一步下探空间。
此外,大众集团技术研发董事哈肯贝格此前曾表示,奥迪将在2020年将车型提升至60个；宝马也在细分产品线,如热销的3系未来还将推出330和320等版本；至于奔驰,今年也发布了全新一代的B级、CLA、GLE等车型。
如上所述,随着BBA产品线的进一步丰富,其价格也有望进一步下探。
“汽车是消费品,能称得上奢侈品的只有劳斯莱斯等少数品牌。所以即便是豪车,长期来看其价格也会回归其消费品的本质。”房立刚表示。