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经济导报记者走访发现,尽管市场上的智能充电桩公司大都愿意免费进小区安装,但一些小区物业公司却抱着“多一事不如少一事”的态度,对充电桩进小区淡然处之,有的以管理困难、存在安全风险为由,拒绝与智能充电桩运营公司合作,这给推进充电桩进小区工作造成了很大阻碍。
10日,经济导报记者在走访了多家小区物业后了解到,电动汽车停放混乱、占用消防通道、充电存在安全隐患等问题出现较多,除了急需安装充电桩,小区还需要提供安全、正规的充电环境。
然而,不少新建小区在规划建设之初,确实就没有考虑到充电桩问题,地下或地面车位没有电力布局,地下车位电容不够……
那么,该怎么解决这些问题呢?
“目前不少小区采取了设置共用充电棚的办法,由物业或小区业委会出面协调出一片区域,设置带有公共充电桩的多个车位,初步满足居民电动汽车的充电需求。”刘宇告诉经济导报记者,他们在一两个小区“试水”了这一业务,效果还不错。
刘宇认为,在国家大力推广新能源汽车的背景下,不仅充电桩的数量还相对较少,充电站点的覆盖面也较小,还没有形成便捷的充电服务网络。
这样解决
“最后一公里”问题
特来电品牌总经理赵健表示,电动化、新能源化已经成为汽车的发展趋势。按照车联网理念,电动汽车最大的变化,就是从原来的交通属性转为承载大数据的智能载体。而要大力推广新能源汽车,仅有补贴和政策是不够的,只有切实解决充电桩安装受阻的“最后一公里”问题,才能增强消费者购买的信心。
“仅依靠收取电费及服务费的模式,充电桩运营企业想要盈利较为困难。为了突破盈利难困境,不少充电桩企业还在充电桩基础上延伸出了新的配套业务,比如4S汽车检修服务、电动车租赁等。如此一来也带动了充电桩的使用频次。”山东怡驾科技有限公司产品开发部负责人李铭对经济导报记者表示,基础设施需要先行,此外还需要庞大的“朋友圈”。
“根据规定,新建小区内应该全部预留充电桩的位置,至少建设10%的充电桩。这需要多部门联动,例如供电部门保障供电等。”李铭进一步说。
据了解,山东省高度重视新能源汽车及充电基础设施建设发展,通过出台电动公交汽车充换电设施用电价格奖励、财政资金奖补政策,将配建充电基础设施纳入供地条件,发布充放电基础设施消防标准等措施,一定程度上满足了各类电动汽车的充电需求。截至2018年底,全省累计建设公共充电桩3.84万个,但这一数字距离目标仍有较大差距。
根据部署,下一步,山东省所有新建住宅小区应统一将充电基础设施供电线路敷设至专用固定停车位,或预留扩建敷设条件,与主体建筑同步设计、施工、验收。公共停车场配建的充电基础设施,2022年底前占车位比例不得低于15%；全省4A级以上旅游景区基本实现充电设施全覆盖,充电设施车位比例不低于10%。
刘宇建议,通过试点小区做示范,充分调动小区物业、业主以及周边停车场等参与的积极性,共同破解新能源汽车充电难题。
经济导报记者走访发现,尽管市场上的智能充电桩公司大都愿意免费进小区安装,但一些小区物业公司却抱着“多一事不如少一事”的态度,对充电桩进小区淡然处之,有的以管理困难、存在安全风险为由,拒绝与智能充电桩运营公司合作,这给推进充电桩进小区工作造成了很大阻碍。
10日,经济导报记者在走访了多家小区物业后了解到,电动汽车停放混乱、占用消防通道、充电存在安全隐患等问题出现较多,除了急需安装充电桩,小区还需要提供安全、正规的充电环境。
然而,不少新建小区在规划建设之初,确实就没有考虑到充电桩问题,地下或地面车位没有电力布局,地下车位电容不够……
那么,该怎么解决这些问题呢?
“目前不少小区采取了设置共用充电棚的办法,由物业或小区业委会出面协调出一片区域,设置带有公共充电桩的多个车位,初步满足居民电动汽车的充电需求。”刘宇告诉经济导报记者,他们在一两个小区“试水”了这一业务,效果还不错。
刘宇认为,在国家大力推广新能源汽车的背景下,不仅充电桩的数量还相对较少,充电站点的覆盖面也较小,还没有形成便捷的充电服务网络。
这样解决
“最后一公里”问题
特来电品牌总经理赵健表示,电动化、新能源化已经成为汽车的发展趋势。按照车联网理念,电动汽车最大的变化,就是从原来的交通属性转为承载大数据的智能载体。而要大力推广新能源汽车,仅有补贴和政策是不够的,只有切实解决充电桩安装受阻的“最后一公里”问题,才能增强消费者购买的信心。
“仅依靠收取电费及服务费的模式,充电桩运营企业想要盈利较为困难。为了突破盈利难困境,不少充电桩企业还在充电桩基础上延伸出了新的配套业务,比如4S汽车检修服务、电动车租赁等。如此一来也带动了充电桩的使用频次。”山东怡驾科技有限公司产品开发部负责人李铭对经济导报记者表示,基础设施需要先行,此外还需要庞大的“朋友圈”。
“根据规定,新建小区内应该全部预留充电桩的位置,至少建设10%的充电桩。这需要多部门联动,例如供电部门保障供电等。”李铭进一步说。
据了解,山东省高度重视新能源汽车及充电基础设施建设发展,通过出台电动公交汽车充换电设施用电价格奖励、财政资金奖补政策,将配建充电基础设施纳入供地条件,发布充放电基础设施消防标准等措施,一定程度上满足了各类电动汽车的充电需求。截至2018年底,全省累计建设公共充电桩3.84万个,但这一数字距离目标仍有较大差距。
根据部署,下一步,山东省所有新建住宅小区应统一将充电基础设施供电线路敷设至专用固定停车位,或预留扩建敷设条件,与主体建筑同步设计、施工、验收。公共停车场配建的充电基础设施,2022年底前占车位比例不得低于15%；全省4A级以上旅游景区基本实现充电设施全覆盖,充电设施车位比例不低于10%。
刘宇建议,通过试点小区做示范,充分调动小区物业、业主以及周边停车场等参与的积极性,共同破解新能源汽车充电难题。