◆导报记者 于婉凝 济南报道
伴随着极氪9X登场,吉利在豪车领域的布局再进一步。
9月29日,极氪旗下全球超豪华SUV新旗舰极氪9X正式上市,它是吉利集团整合顶尖资源打造的战略级产品,与极氪009共同构成豪华“双旗舰”布局。新车上市后备受关注,13分钟内大定就突破1万台。
9月中旬,极氪(NYSE:ZK)通过私有化议案,即将从美股退市,李书福“点将”吉利汽车集团CEO淦家阅接手。
当下,吉利正集中力量打造爆款,要让旗下多个品牌都能在市场中站稳脚跟,而在竞争激烈的豪车领域,淦家阅和极氪任务更重。
重新定义豪华新能源SUV
从官方公布的信息来看,极氪9X在动力、底盘、智能化与座舱设计等方面均展现出较强的素质。极氪9X基于全球首个豪华电混专属架构浩瀚-S开发,首发搭载浩瀚超级电混、浩瀚AI数字底盘、浩瀚安全盔甲与千里浩瀚安全辅助驾驶四大核心科技,旨在重新定义新能源时代豪华旗舰SUV的标准。
淦家阅在新车发布会上表示,极氪9X凝聚了吉利集团顶尖资源与前沿科技,是顺应用户旗舰需求升级推出的战略级新作。
极氪9X推出Max版、Ultra版、Hyper版、曜黑版四个版型。官方指导价区间为46.59万—59.99万元,叠加超级置换权益后限时售价为45.59万—58.99万元。
此前,极氪已凭借极氪009切入50万元级MPV市场；随着9X的登场,极氪在50万元级市场的双旗舰布局正式成型。
从预售开始,极氪9X已逐步从竞争对手手中抢夺“蛋糕”。极氪官方统计数据显示,9X预售用户80%来自高端豪华品牌增换购。
上市当晚的群访中,吉利汽车集团高级副总裁林杰表示,9X小定量已近8万。据其透露,极氪9X的用户群体主要有三类:豪华品牌的资深用户、极氪老车主以及BBA(奔驰、宝马、奥迪三大豪车品牌)等燃油车用户的升级。
9X是极氪的关键一跃
在极氪9X发布会上,淦家阅介绍,2025年初至今,公司MPV车型极氪009累计销量超1.2万台,是40万元以上纯电全品类销量的冠军。
极氪009无疑担任着走量重任,而9X作为极氪在009之后推出的又一款“9系”产品,它不仅是极氪产品矩阵的重要延伸,也是极氪攻坚高端市场、树立品牌高度的关键落子。
但值得关注的是,高端新能源市场竞争日趋激烈。在新能源汽车市场渗透率走高局面下,自主品牌与造车新势力开始集体上攻。其中,理想L9、蔚来ES8、小鹏G9、问界M9等车型相继进入SUV市场。
此外,45万至60万元价格区间内,除了蔚来、理想等高阶新能源品牌,宝马、奔驰、奥迪等传统豪华车企的主力产品也盘踞其中。极氪能否在这一红海市场打响用户认知,仍需时间给出答案。
今年1至9月,极氪品牌累计销量为14.36万辆,同比仅增长1%,在吉利三大新能源品牌中垫底；相对于年度32万辆的销量目标,完成率不足5成。
极氪9X的上市,标志着极氪品牌进入新一轮发力期,其不仅是极氪技术实力的直观体现,更是品牌冲高的核心支点。高端新能源竞争渐趋白热化,极氪能否凭9X站稳豪华阵营,直接关乎长期盈利与全球发展。
“一个吉利”加速融合
极氪9X的登场时机,刚好卡在吉利重组收官的档口。
9月15日,极氪召开特别股东大会,公司股东投票赞成多项提案,其中包括2025年7月15日与吉利汽车(0175.HK)签署的合并协议和合并计划。该合并协议以94.2%的赞成票获批,合并完成后,极氪将成为吉利汽车的全资子公司,并从纽约证券交易所退市。
业内认为,随着合并协议的高票通过,“一个吉利”的全面回归进入收官阶段,为吉利构建卓越成本优势、提升品牌矩阵竞争力、增强全球市场影响力奠定基础。
吉利汽车最早于今年5月7日公告,计划收购极氪已发行全部股份。7月15日,吉利汽车与极氪正式签署合并协议,吉利汽车将收购其尚未持有的全部极氪股份,极氪股东可选择以现金或置换吉利汽车股份作为对价。
9月5日,吉利汽车召开股东特别大会,独立股东以95.14%高票率通过极氪私有化议案。
极氪此前已经合并了领克。今年2月14日,极氪完成领克收购及注资事项,完成后领克51%权益归属极氪,49%权益归属吉利汽车,领克成为极氪非全资附属公司。
在“一个吉利”的战略框架下,各品牌不再有以往定位重叠、资源争抢的内耗问题,这为集中力量打造更具市场竞争力的明星车型铺平了道路。
而新车往往最能检验融合效果。极氪9X身上,处处可见“一个吉利”战略协同的印记,整合后的协同势能,已为其推开了豪华阵营的“机会之门”。至于这份势能能否转化为市场认可,接下来仍需市场给出答案。
伴随着极氪9X登场,吉利在豪车领域的布局再进一步。
9月29日,极氪旗下全球超豪华SUV新旗舰极氪9X正式上市,它是吉利集团整合顶尖资源打造的战略级产品,与极氪009共同构成豪华“双旗舰”布局。新车上市后备受关注,13分钟内大定就突破1万台。
9月中旬,极氪(NYSE:ZK)通过私有化议案,即将从美股退市,李书福“点将”吉利汽车集团CEO淦家阅接手。
当下,吉利正集中力量打造爆款,要让旗下多个品牌都能在市场中站稳脚跟,而在竞争激烈的豪车领域,淦家阅和极氪任务更重。
重新定义豪华新能源SUV
从官方公布的信息来看,极氪9X在动力、底盘、智能化与座舱设计等方面均展现出较强的素质。极氪9X基于全球首个豪华电混专属架构浩瀚-S开发,首发搭载浩瀚超级电混、浩瀚AI数字底盘、浩瀚安全盔甲与千里浩瀚安全辅助驾驶四大核心科技,旨在重新定义新能源时代豪华旗舰SUV的标准。
淦家阅在新车发布会上表示,极氪9X凝聚了吉利集团顶尖资源与前沿科技,是顺应用户旗舰需求升级推出的战略级新作。
极氪9X推出Max版、Ultra版、Hyper版、曜黑版四个版型。官方指导价区间为46.59万—59.99万元,叠加超级置换权益后限时售价为45.59万—58.99万元。
此前,极氪已凭借极氪009切入50万元级MPV市场；随着9X的登场,极氪在50万元级市场的双旗舰布局正式成型。
从预售开始,极氪9X已逐步从竞争对手手中抢夺“蛋糕”。极氪官方统计数据显示,9X预售用户80%来自高端豪华品牌增换购。
上市当晚的群访中,吉利汽车集团高级副总裁林杰表示,9X小定量已近8万。据其透露,极氪9X的用户群体主要有三类:豪华品牌的资深用户、极氪老车主以及BBA(奔驰、宝马、奥迪三大豪车品牌)等燃油车用户的升级。
9X是极氪的关键一跃
在极氪9X发布会上,淦家阅介绍,2025年初至今,公司MPV车型极氪009累计销量超1.2万台,是40万元以上纯电全品类销量的冠军。
极氪009无疑担任着走量重任,而9X作为极氪在009之后推出的又一款“9系”产品,它不仅是极氪产品矩阵的重要延伸,也是极氪攻坚高端市场、树立品牌高度的关键落子。
但值得关注的是,高端新能源市场竞争日趋激烈。在新能源汽车市场渗透率走高局面下,自主品牌与造车新势力开始集体上攻。其中,理想L9、蔚来ES8、小鹏G9、问界M9等车型相继进入SUV市场。
此外,45万至60万元价格区间内,除了蔚来、理想等高阶新能源品牌,宝马、奔驰、奥迪等传统豪华车企的主力产品也盘踞其中。极氪能否在这一红海市场打响用户认知,仍需时间给出答案。
今年1至9月,极氪品牌累计销量为14.36万辆,同比仅增长1%,在吉利三大新能源品牌中垫底；相对于年度32万辆的销量目标,完成率不足5成。
极氪9X的上市,标志着极氪品牌进入新一轮发力期,其不仅是极氪技术实力的直观体现,更是品牌冲高的核心支点。高端新能源竞争渐趋白热化,极氪能否凭9X站稳豪华阵营,直接关乎长期盈利与全球发展。
“一个吉利”加速融合
极氪9X的登场时机,刚好卡在吉利重组收官的档口。
9月15日,极氪召开特别股东大会,公司股东投票赞成多项提案,其中包括2025年7月15日与吉利汽车(0175.HK)签署的合并协议和合并计划。该合并协议以94.2%的赞成票获批,合并完成后,极氪将成为吉利汽车的全资子公司,并从纽约证券交易所退市。
业内认为,随着合并协议的高票通过,“一个吉利”的全面回归进入收官阶段,为吉利构建卓越成本优势、提升品牌矩阵竞争力、增强全球市场影响力奠定基础。
吉利汽车最早于今年5月7日公告,计划收购极氪已发行全部股份。7月15日,吉利汽车与极氪正式签署合并协议,吉利汽车将收购其尚未持有的全部极氪股份,极氪股东可选择以现金或置换吉利汽车股份作为对价。
9月5日,吉利汽车召开股东特别大会,独立股东以95.14%高票率通过极氪私有化议案。
极氪此前已经合并了领克。今年2月14日,极氪完成领克收购及注资事项,完成后领克51%权益归属极氪,49%权益归属吉利汽车,领克成为极氪非全资附属公司。
在“一个吉利”的战略框架下,各品牌不再有以往定位重叠、资源争抢的内耗问题,这为集中力量打造更具市场竞争力的明星车型铺平了道路。
而新车往往最能检验融合效果。极氪9X身上,处处可见“一个吉利”战略协同的印记,整合后的协同势能,已为其推开了豪华阵营的“机会之门”。至于这份势能能否转化为市场认可,接下来仍需市场给出答案。