2022年充电基础设施普及会有重大突破,将从“跑马圈地”向精细化的运营服务转变
◆导报记者 初磊 济南报道
电动汽车充电桩收到开年“红包”。近日,国家发展改革委等10部门联合印发《关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》,明确到“十四五”末,形成适度超前、布局均衡、智能高效的充电基础设施体系,能够满足超过2000万辆电动汽车充电需求。
“新能源车市场又一次迎来利好,特别期待私人充电桩加快布局。”济南盛世开元汽车销售有限公司相关负责人马先生期待。
经销商:
新能源车增长100%
2月15日正值元宵节,不少顾客到盛世开元店看车选车。“开年以来,比亚迪推出了1款新车型。最近一个月的销量在120台左右,同比增加了30%。”马先生介绍,这样的“开门红”,给一年的新能源车销售带来好兆头。
经济导报记者采访获悉,相比前几年,客户选购新能源车的热度很高,尤其是超级混合动力车型。“目前购买,直接赠送2000元的充电桩服务包,有专门的售后团队指导服务客户充电。”马先生说,这样的服务增值,让店内新能源车销量实现了100%增长。
经济导报记者从山东省能源局获悉,全省充电基础设施建设走在全国前列,已基本建成了“车桩相随、布局合理、智能高效、保障有力”的充电基础设施体系。
去年,山东省政府发布《山东省电动汽车充电基础设施发展白皮书(2020年)》,力推全省电动汽车及充电基础设施快速发展。截至2021年底,山东累计建成充(换)电站5479座,其中公众充电站4250座；建成各类充电桩11.8万个,同比增长51%。
中国电动汽车充电基础设施促进联盟信息部主任仝宗旗表示,2022年充电基础设施普及会有重大突破,将从“跑马圈地”向精细化的运营服务转变。
充电基建“补短板”
济南市市中区居民刘女士去年提了一辆新能源车。“充电桩装在自己车位上,电网工作人员上门安装,并协调物业安装了一个独立电表,整个流程仅花了一个小时。”刘女士认为,有自己固定车位的车主没有充电顾虑,而部分车位配比不足的小区,或者老旧小区设施不到位,车主就要多花一些时间。
济南市市中区玉函北区居民贾先生没有固定车位,“你看,在我小区800米范围内,国家电网、星星充电站就有4家。”他出示的充电地图显示,在自家小区3公里范围内,有10多处充电点,距离其最近的一处充电站仅1里地,截至2月15日下午4点,这处充电站空闲了15个充电桩。“规划好出行里程和充电时间,充电比之前便捷多了。”他说。
经济导报记者从济南市发展改革委电力处获悉,济南新能源汽车数量不断增加,占比不断提高,截至2021年底已突破4.6万辆,占比由2020年底不足1%增长至1.5%。但目前看,充电基础设施建设数量还不足,布局也不尽合理,公共桩、专用桩、私人桩发展不平衡,尤其是居民区配建数量不足、物业阻挠安装、新建项目开发商存在等待观望态度等问题,导致市民对购买新能源汽车存在里程焦虑和出行顾虑,影响了新能源汽车的大面积推广应用。
经济导报记者从山东省能源局了解到,在充电设施上,已建成的山东省充电基础设施信息公共服务平台,接入了国家电网、特来电、星星充电等44家充电设施平台运营商的充电设施。 >>下转4版
根据部署,截至2022年底,山东充电基础设施保有量将达到10万个以上,重点推进居民区、公共停车场、公务用车、专用领域、旅游景点充电基础设施建设,规范充电基础设施运营管理。其中,所有新建住宅小区统一将充电基础设施供电线路敷设至专用固定车位,或预留扩建敷设条件。
发力私人充电桩
济南市发展改革委电力处相关人士表示,济南正在打造政策体系,引导加快充电基础设施建设。“2019年底,我市充电基础设施保有量仅3000余个,经政策推动及各方努力,截至目前各类充换电基础设施保有量已超过3万个,大幅超过省下达的至2022年底建设6470个的任务目标。”
经济导报记者采访获悉,对于市民普遍关心的私人充电桩,济南市政府之前印发《关于加快推进全市新能源汽车充电基础设施建设的实施意见》,明确2020年10月1日之后,竣工验收的新建住宅小区需100%将充电基础设施供电线路敷设至停车位,或预留建设安装条件(包括预埋电力管线和预留电力容量),并按照不低于停车位10%的比例配建充电设施,建设情况纳入验收范围。截至目前,济南已有64个新建住宅小区项目通过验收,共配建充电桩5800余个。
《关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》明确,结合推进以县城为重要载体的城镇化建设,加快补齐县城、乡镇充电基础设施建设短板,加快实现电动汽车充电站“县县全覆盖”、充电桩“乡乡全覆盖”。
加快推进既有小区充电基础设施建设,济南多措并举。如,采取统建统营的模式,由充电基础设施运营企业联合物业服务企业在小区停车位统筹建设充电桩,统一建设、统一运营,有效解决了个人报建复杂、充电桩设施维护管理缺失存在安全隐患等问题,同时采取有序充电的模式,解决了电力容量不足的问题。目前济南市已在10多个小区采取试点模式进行建设,其中国网济南供电公司与鲁能亘富集团在鲁能领秀城小区共统筹建设了1000个充电桩,成为全市小区充电桩建设的一个亮点。结合老旧小区改造和充电服务示范居民小区建设,在老旧小区周边统筹建设充电站,为无固定车位的新能源车主提供充电服务,目前全市已建设充电服务示范居民小区26个。
前述马先生分析,从新能源车购买用户看,老旧小区的用户数量占比仅在30%左右。目前,针对老旧小区客户,销售重点考虑推介混动版车型,“这类车型即可享受新能源车型补贴,还有购置税减免优惠。”
◆导报记者 初磊 济南报道
电动汽车充电桩收到开年“红包”。近日,国家发展改革委等10部门联合印发《关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》,明确到“十四五”末,形成适度超前、布局均衡、智能高效的充电基础设施体系,能够满足超过2000万辆电动汽车充电需求。
“新能源车市场又一次迎来利好,特别期待私人充电桩加快布局。”济南盛世开元汽车销售有限公司相关负责人马先生期待。
经销商:
新能源车增长100%
2月15日正值元宵节,不少顾客到盛世开元店看车选车。“开年以来,比亚迪推出了1款新车型。最近一个月的销量在120台左右,同比增加了30%。”马先生介绍,这样的“开门红”,给一年的新能源车销售带来好兆头。
经济导报记者采访获悉,相比前几年,客户选购新能源车的热度很高,尤其是超级混合动力车型。“目前购买,直接赠送2000元的充电桩服务包,有专门的售后团队指导服务客户充电。”马先生说,这样的服务增值,让店内新能源车销量实现了100%增长。
经济导报记者从山东省能源局获悉,全省充电基础设施建设走在全国前列,已基本建成了“车桩相随、布局合理、智能高效、保障有力”的充电基础设施体系。
去年,山东省政府发布《山东省电动汽车充电基础设施发展白皮书(2020年)》,力推全省电动汽车及充电基础设施快速发展。截至2021年底,山东累计建成充(换)电站5479座,其中公众充电站4250座；建成各类充电桩11.8万个,同比增长51%。
中国电动汽车充电基础设施促进联盟信息部主任仝宗旗表示,2022年充电基础设施普及会有重大突破,将从“跑马圈地”向精细化的运营服务转变。
充电基建“补短板”
济南市市中区居民刘女士去年提了一辆新能源车。“充电桩装在自己车位上,电网工作人员上门安装,并协调物业安装了一个独立电表,整个流程仅花了一个小时。”刘女士认为,有自己固定车位的车主没有充电顾虑,而部分车位配比不足的小区,或者老旧小区设施不到位,车主就要多花一些时间。
济南市市中区玉函北区居民贾先生没有固定车位,“你看,在我小区800米范围内,国家电网、星星充电站就有4家。”他出示的充电地图显示,在自家小区3公里范围内,有10多处充电点,距离其最近的一处充电站仅1里地,截至2月15日下午4点,这处充电站空闲了15个充电桩。“规划好出行里程和充电时间,充电比之前便捷多了。”他说。
经济导报记者从济南市发展改革委电力处获悉,济南新能源汽车数量不断增加,占比不断提高,截至2021年底已突破4.6万辆,占比由2020年底不足1%增长至1.5%。但目前看,充电基础设施建设数量还不足,布局也不尽合理,公共桩、专用桩、私人桩发展不平衡,尤其是居民区配建数量不足、物业阻挠安装、新建项目开发商存在等待观望态度等问题,导致市民对购买新能源汽车存在里程焦虑和出行顾虑,影响了新能源汽车的大面积推广应用。
经济导报记者从山东省能源局了解到,在充电设施上,已建成的山东省充电基础设施信息公共服务平台,接入了国家电网、特来电、星星充电等44家充电设施平台运营商的充电设施。 >>下转4版
根据部署,截至2022年底,山东充电基础设施保有量将达到10万个以上,重点推进居民区、公共停车场、公务用车、专用领域、旅游景点充电基础设施建设,规范充电基础设施运营管理。其中,所有新建住宅小区统一将充电基础设施供电线路敷设至专用固定车位,或预留扩建敷设条件。
发力私人充电桩
济南市发展改革委电力处相关人士表示,济南正在打造政策体系,引导加快充电基础设施建设。“2019年底,我市充电基础设施保有量仅3000余个,经政策推动及各方努力,截至目前各类充换电基础设施保有量已超过3万个,大幅超过省下达的至2022年底建设6470个的任务目标。”
经济导报记者采访获悉,对于市民普遍关心的私人充电桩,济南市政府之前印发《关于加快推进全市新能源汽车充电基础设施建设的实施意见》,明确2020年10月1日之后,竣工验收的新建住宅小区需100%将充电基础设施供电线路敷设至停车位,或预留建设安装条件(包括预埋电力管线和预留电力容量),并按照不低于停车位10%的比例配建充电设施,建设情况纳入验收范围。截至目前,济南已有64个新建住宅小区项目通过验收,共配建充电桩5800余个。
《关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》明确,结合推进以县城为重要载体的城镇化建设,加快补齐县城、乡镇充电基础设施建设短板,加快实现电动汽车充电站“县县全覆盖”、充电桩“乡乡全覆盖”。
加快推进既有小区充电基础设施建设,济南多措并举。如,采取统建统营的模式,由充电基础设施运营企业联合物业服务企业在小区停车位统筹建设充电桩,统一建设、统一运营,有效解决了个人报建复杂、充电桩设施维护管理缺失存在安全隐患等问题,同时采取有序充电的模式,解决了电力容量不足的问题。目前济南市已在10多个小区采取试点模式进行建设,其中国网济南供电公司与鲁能亘富集团在鲁能领秀城小区共统筹建设了1000个充电桩,成为全市小区充电桩建设的一个亮点。结合老旧小区改造和充电服务示范居民小区建设,在老旧小区周边统筹建设充电站,为无固定车位的新能源车主提供充电服务,目前全市已建设充电服务示范居民小区26个。
前述马先生分析,从新能源车购买用户看,老旧小区的用户数量占比仅在30%左右。目前,针对老旧小区客户,销售重点考虑推介混动版车型,“这类车型即可享受新能源车型补贴,还有购置税减免优惠。”