不少商旅人士表示,对比条款比较多的产品,他们更倾向于选择自由度更大的产品,再加上一定的折扣,即使比套餐票价贵也乐意购买
◆导报记者 戚晨 济南报道
“三四千元,周末随心飞”,从2020年6月开始,南方航空、东方航空、海南航空等国内航空公司陆续推出“快乐飞”“随心飞”等出行产品。消费者在一次性购票后,可以任意乘坐所属航司的国内航班,飞往国内各大城市。一时间,相关产品的抢购场面十分火爆。
近日,航空公司“快乐飞”类产品再次进入大众视野。随着近一段时间旅客出行的增加,部分旅客发现,“快乐飞”机票不好兑换,网络上又掀起一波“‘快乐飞’能快乐吗”的吐槽。与此同时,多家航司宣布下架此前的该类套餐,推出翻新版产品。
“快乐飞”类产品逐渐暴露出的兑票难、限制多、维权难等问题如何解决?随着疫情后航线逐步复苏,未来翻新版产品的出台,又将带来哪些改进和新气象?
体验感打折扣
“我们的很多客户都在南方城市,疫情后我属于最早购买‘快乐飞1.0’的体验者。在购买后的飞行权益期间,平均两周能够飞一两次,使用频率还比较高,因此2.0版推出的时候,我没有过多犹豫就购买了。”12日,济南一家企业的负责人聂韦告诉经济导报记者,原本以为“2.0”应该是“1.0”的升级版,但是没想到“快乐飞2.0”的周末机票特别难订,有的热门航线甚至要提前两周才订得到。
“如果是单纯外出旅行使用,对时间要求不高,‘快乐飞’‘随心飞’等产品比较适合,但是对于商务人士而言,如果经常处于机票不好兑换或者无票的状态,这个产品的意义就丧失了。”聂韦表示,因为有一次没有机票兑换,他不得不从其他旅行APP登录购票,结果发现,直接查询航班机票是有的,但是购买产品却无法兑换,这让他对产品的信任度和体验感瞬间打了折扣。
经济导报记者获悉,在使用过程中,不少用户发现,一旦自己预订的航班取消或延误,即使完全不是自己的责任,也被视为消费者违约,会被后台记录,如果达到三次违约,将有被直接取消资格的风险。
“类似于‘欢乐飞’这样的机票套餐业务,推出的主因是航空业低迷时,可以帮航空公司吸引人气,回笼资金,减轻压力,如果消费体验感不好,将有损航司的品牌和形象。”山东省启明星旅游咨询有限公司总经理沙子田告诉经济导报记者,目前机票套餐投诉较多,一方面因规则不透明,每家航司都会承诺每一个航班放出多少个座位。但实际上,订不到座位的旅客没法检验航司到底有没有按照承诺开放座位。另一方面,随着航空业复苏,套餐旅客票价贡献比较低,其所选航班就更容易被取消。
沙子田认为,航司的套餐、盲盒包括一些创新的设置,核心还要以客户体验为准绳,未来谁能够满足补充客源需求,又能有效避免冲击原有客源结构的产品,谁就能在竞争中取得优势。
翻新版迭代
2021年春节后,多家航空公司加推出不同的翻新版或者迭代性套票产品,据了解,不少套餐产品的周期变短、更灵活。3月16日起,深圳航空、南方航空、中国国航等航空公司相继推出新的“快乐飞”“随心飞”类产品,其中南航、深航两家分别上线“双城旅行卡”和“城市悠游卡”,有效使用期在2个月左右；国航发布一款面向老年人群体的“敬老权益卡”,售价499元,截止日期为2021年12月26日。此外,东方航空推出了翻新产品“前程万里”。
>>下转2版
济南驴友苏苏对东方航空推出的“前程万里”比较感兴趣,她告诉经济导报记者,“不限时使用”是“前程万里”产品的一大亮点,也就是说在五一、国庆、春节等节假日,“前程万里”都可以使用。
经济导报记者从东方航空公司官网了解到,“前程万里”是一款直接按航线距离出售和使用的航空旅行产品,用户购买后可在有效使用期限内凭此预订全时季、全航线、全舱位东航国内机票(国际、地区航班开放范围视疫情防控形势另行公告),不再受未来价格变动影响,有利于预算管理。
“如果我们把之前的‘随心飞’类产品比作年卡,翻新版的‘前程万里’则是储值卡。在疫情后客座率低的情况下,3322元一年的‘随心飞’产品可利用空余座位刺激旅客出行,也有助于国内复工复产。”沙子田认为,“前程万里”是航司逐步恢复后的创新产品。4666元至11666元不等的价位,不仅可以帮助旅客锁定未来的机票价格,也可以帮助航司提升整体票价水平。
不少商旅人士表示,对比条款比较多的产品,他们更倾向于选择自由度更大的产品,再加上一定的折扣,即使比套餐票价贵也乐意购买。
回归疫情前合理价位
“现在来看已经需要订购‘五一’的机票了,5月1日当天,济南飞成都的机票最低是5.4折1030元,基本上恢复到了疫情前工作日的票价。”苏苏告诉经济导报记者,进入4月,她已经在规划五一出行的路线,如果不提前规划,兑换热门时段的热门航线是很难的。
从今年清明假期开始,未来“五一”假期、端午节假期、暑假旺季等乘机出行需求回升趋势相对明朗。数据显示,2021年一季度国内客运航司执飞航班量91.7万架次,同比2019年下降23.01%,其中3月份执飞航班量明显提升,同比2019年仅下降2.02%。
中国通用航空产业协会华北部主任李德成表示,对于航空业来讲,“快乐飞”“随心飞”等套餐产品都是一个阶段性产物。随着疫情防控形势持续向好、民航市场的逐步恢复,“随心飞”产品将会逐渐退出,翻新迭代产品推出后价格也会合理回归。
李德成建议,在新形势下,航空公司应动态评估消费者满意度并加推相关产品,通过积极调整航线和产品体验感,真正让消费者“欢乐飞”“随心飞”,这才是产品推出的初心和意义所在。
◆导报记者 戚晨 济南报道
“三四千元,周末随心飞”,从2020年6月开始,南方航空、东方航空、海南航空等国内航空公司陆续推出“快乐飞”“随心飞”等出行产品。消费者在一次性购票后,可以任意乘坐所属航司的国内航班,飞往国内各大城市。一时间,相关产品的抢购场面十分火爆。
近日,航空公司“快乐飞”类产品再次进入大众视野。随着近一段时间旅客出行的增加,部分旅客发现,“快乐飞”机票不好兑换,网络上又掀起一波“‘快乐飞’能快乐吗”的吐槽。与此同时,多家航司宣布下架此前的该类套餐,推出翻新版产品。
“快乐飞”类产品逐渐暴露出的兑票难、限制多、维权难等问题如何解决?随着疫情后航线逐步复苏,未来翻新版产品的出台,又将带来哪些改进和新气象?
体验感打折扣
“我们的很多客户都在南方城市,疫情后我属于最早购买‘快乐飞1.0’的体验者。在购买后的飞行权益期间,平均两周能够飞一两次,使用频率还比较高,因此2.0版推出的时候,我没有过多犹豫就购买了。”12日,济南一家企业的负责人聂韦告诉经济导报记者,原本以为“2.0”应该是“1.0”的升级版,但是没想到“快乐飞2.0”的周末机票特别难订,有的热门航线甚至要提前两周才订得到。
“如果是单纯外出旅行使用,对时间要求不高,‘快乐飞’‘随心飞’等产品比较适合,但是对于商务人士而言,如果经常处于机票不好兑换或者无票的状态,这个产品的意义就丧失了。”聂韦表示,因为有一次没有机票兑换,他不得不从其他旅行APP登录购票,结果发现,直接查询航班机票是有的,但是购买产品却无法兑换,这让他对产品的信任度和体验感瞬间打了折扣。
经济导报记者获悉,在使用过程中,不少用户发现,一旦自己预订的航班取消或延误,即使完全不是自己的责任,也被视为消费者违约,会被后台记录,如果达到三次违约,将有被直接取消资格的风险。
“类似于‘欢乐飞’这样的机票套餐业务,推出的主因是航空业低迷时,可以帮航空公司吸引人气,回笼资金,减轻压力,如果消费体验感不好,将有损航司的品牌和形象。”山东省启明星旅游咨询有限公司总经理沙子田告诉经济导报记者,目前机票套餐投诉较多,一方面因规则不透明,每家航司都会承诺每一个航班放出多少个座位。但实际上,订不到座位的旅客没法检验航司到底有没有按照承诺开放座位。另一方面,随着航空业复苏,套餐旅客票价贡献比较低,其所选航班就更容易被取消。
沙子田认为,航司的套餐、盲盒包括一些创新的设置,核心还要以客户体验为准绳,未来谁能够满足补充客源需求,又能有效避免冲击原有客源结构的产品,谁就能在竞争中取得优势。
翻新版迭代
2021年春节后,多家航空公司加推出不同的翻新版或者迭代性套票产品,据了解,不少套餐产品的周期变短、更灵活。3月16日起,深圳航空、南方航空、中国国航等航空公司相继推出新的“快乐飞”“随心飞”类产品,其中南航、深航两家分别上线“双城旅行卡”和“城市悠游卡”,有效使用期在2个月左右；国航发布一款面向老年人群体的“敬老权益卡”,售价499元,截止日期为2021年12月26日。此外,东方航空推出了翻新产品“前程万里”。
>>下转2版
济南驴友苏苏对东方航空推出的“前程万里”比较感兴趣,她告诉经济导报记者,“不限时使用”是“前程万里”产品的一大亮点,也就是说在五一、国庆、春节等节假日,“前程万里”都可以使用。
经济导报记者从东方航空公司官网了解到,“前程万里”是一款直接按航线距离出售和使用的航空旅行产品,用户购买后可在有效使用期限内凭此预订全时季、全航线、全舱位东航国内机票(国际、地区航班开放范围视疫情防控形势另行公告),不再受未来价格变动影响,有利于预算管理。
“如果我们把之前的‘随心飞’类产品比作年卡,翻新版的‘前程万里’则是储值卡。在疫情后客座率低的情况下,3322元一年的‘随心飞’产品可利用空余座位刺激旅客出行,也有助于国内复工复产。”沙子田认为,“前程万里”是航司逐步恢复后的创新产品。4666元至11666元不等的价位,不仅可以帮助旅客锁定未来的机票价格,也可以帮助航司提升整体票价水平。
不少商旅人士表示,对比条款比较多的产品,他们更倾向于选择自由度更大的产品,再加上一定的折扣,即使比套餐票价贵也乐意购买。
回归疫情前合理价位
“现在来看已经需要订购‘五一’的机票了,5月1日当天,济南飞成都的机票最低是5.4折1030元,基本上恢复到了疫情前工作日的票价。”苏苏告诉经济导报记者,进入4月,她已经在规划五一出行的路线,如果不提前规划,兑换热门时段的热门航线是很难的。
从今年清明假期开始,未来“五一”假期、端午节假期、暑假旺季等乘机出行需求回升趋势相对明朗。数据显示,2021年一季度国内客运航司执飞航班量91.7万架次,同比2019年下降23.01%,其中3月份执飞航班量明显提升,同比2019年仅下降2.02%。
中国通用航空产业协会华北部主任李德成表示,对于航空业来讲,“快乐飞”“随心飞”等套餐产品都是一个阶段性产物。随着疫情防控形势持续向好、民航市场的逐步恢复,“随心飞”产品将会逐渐退出,翻新迭代产品推出后价格也会合理回归。
李德成建议,在新形势下,航空公司应动态评估消费者满意度并加推相关产品,通过积极调整航线和产品体验感,真正让消费者“欢乐飞”“随心飞”,这才是产品推出的初心和意义所在。