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图为裕隆金和工作人员在进行产品检测。 |
从为传统车企配套到成为新能源汽车核心部件“合金铠甲”的制造者,在济宁这片涌动着创新活力的土地上,山东裕隆金和精密机械有限公司(下称“裕隆金和”)深耕汽车零部件领域十余载,不仅实现了从技术跟跑到领跑的跨越,更是凭借持续加码的研发投入、行业领先的工艺水平与精准的市场布局,与小鹏、北汽、长城等知名车企建立长期合作关系,仅在今年上半年,该公司销售产值便达7700余万元,销售产值同比提升75%,预计全年产值将达到1.5亿元,同比增加50%。
锻造极致工艺
打造产品“零误差”
走进裕隆金和生产车间的五轴涡式加工中心,传统机器的嗡鸣声与自动化设备的运转声交织成独特的“工业交响曲”,每月高达3万余套的订单需求,推动着这里的生产线处于高效运转的满负荷状态,处处彰显着精密制造的严谨与活力。
“现在我们生产的是‘中间壳’这一汽车零部件,作为新能源汽车变速器的关键承载部件,中间壳对尺寸精度、结构强度要求极高,因此加工环节从源头便严格把控。”裕隆金和副总经理孔令东说。
“从铝合金原料到合格的中间壳成品,每一件产品都要经过压铸、去毛刺、抛丸、精加工、清洗、检测等十余道工序,全程在严格的质量管控体系下进行。”孔令东指着电脑上实时更新的生产进度与合格率数据说,“99.99%的精加工合格率目标也时刻提醒着我们,作为新能源汽车变速器的‘合金骨架’,中间壳的品质直接关系到整车的安全与性能,必须以极致的严谨态度对待每一个生产环节。”
突破传统配套
变身新能源“伙伴”
2010年,裕隆金和在曲阜正式成立,自诞生之初便锚定汽车动力系统关键零部件赛道,以“精工制造”的理念开启发展征程。成立当年,该公司便与吉利汽车达成合作,在DSI专家为期一年的现场指导下,成功开发出6AT变速器壳体,为后续发展奠定了坚实的技术基础。此后,该公司步步为营,2013年同步牵手北汽与潍坊盛瑞,分别开发CVT变速器壳体与8AT全系列变速器壳体；2018年更是实现跨界突破,成为西门子医疗射线发生器壳体的独家供应商。
随着新能源汽车产业浪潮来袭,裕隆金和于2014年敏锐捕捉市场机遇,果断转向新能源汽车零部件研发生产,率先聚焦新能源电机壳体、电机端盖及控制器壳体等核心部件。
拓展多元市场
创新激活新动能
面对新能源汽车市场的快速变化,裕隆金和提前谋划、主动求变,在巩固汽车核心零部件业务的同时,积极拓展汽车外零部件领域与跨行业市场,以多元产品矩阵激活增长新动能。
在汽车外零部件领域,该公司围绕铝合金材料的轻量化优势,开发出中间壳、端盖、液变壳、90KW电机壳、150/250KW箱体等多款铝合金件产品。这些产品不仅延续了公司一贯的高精度标准,更在适配性与协同开发上展现出独特优势。裕隆金和总经理丁汝峰介绍,以90KW电机壳为例,其采用一体化压铸工艺,相比传统拼接结构,重量减轻15%,同时强度提升20%,完美契合新能源汽车轻量化、高安全性的需求；150/250KW箱体针对大功率电机散热需求,优化了内部流道设计,散热效率提升30%,深受小鹏、北汽等客户认可。
除了汽车领域,裕隆金和还将“合金铠甲”的技术优势延伸至更多场景。“目前我们开发的是法国四款灯罩壳体的产品,是用于矿山灯罩类产品。同时我们目前也和英国JGB公司合作开发一款进气管铸件,需求量比较稳定。根据目前的情况,今年产值预计达到1.5亿左右,比去年增加50%。”裕隆金和总经理助理、业务运营总监王立龙说。
从济宁曲阜走出的裕隆金和,正以“精工制造”为笔,以“创新突破”为墨,在新能源汽车零部件产业集群的画卷上书写着属于自己的精彩篇章。 (岳雷霆)
锻造极致工艺
打造产品“零误差”
走进裕隆金和生产车间的五轴涡式加工中心,传统机器的嗡鸣声与自动化设备的运转声交织成独特的“工业交响曲”,每月高达3万余套的订单需求,推动着这里的生产线处于高效运转的满负荷状态,处处彰显着精密制造的严谨与活力。
“现在我们生产的是‘中间壳’这一汽车零部件,作为新能源汽车变速器的关键承载部件,中间壳对尺寸精度、结构强度要求极高,因此加工环节从源头便严格把控。”裕隆金和副总经理孔令东说。
“从铝合金原料到合格的中间壳成品,每一件产品都要经过压铸、去毛刺、抛丸、精加工、清洗、检测等十余道工序,全程在严格的质量管控体系下进行。”孔令东指着电脑上实时更新的生产进度与合格率数据说,“99.99%的精加工合格率目标也时刻提醒着我们,作为新能源汽车变速器的‘合金骨架’,中间壳的品质直接关系到整车的安全与性能,必须以极致的严谨态度对待每一个生产环节。”
突破传统配套
变身新能源“伙伴”
2010年,裕隆金和在曲阜正式成立,自诞生之初便锚定汽车动力系统关键零部件赛道,以“精工制造”的理念开启发展征程。成立当年,该公司便与吉利汽车达成合作,在DSI专家为期一年的现场指导下,成功开发出6AT变速器壳体,为后续发展奠定了坚实的技术基础。此后,该公司步步为营,2013年同步牵手北汽与潍坊盛瑞,分别开发CVT变速器壳体与8AT全系列变速器壳体；2018年更是实现跨界突破,成为西门子医疗射线发生器壳体的独家供应商。
随着新能源汽车产业浪潮来袭,裕隆金和于2014年敏锐捕捉市场机遇,果断转向新能源汽车零部件研发生产,率先聚焦新能源电机壳体、电机端盖及控制器壳体等核心部件。
拓展多元市场
创新激活新动能
面对新能源汽车市场的快速变化,裕隆金和提前谋划、主动求变,在巩固汽车核心零部件业务的同时,积极拓展汽车外零部件领域与跨行业市场,以多元产品矩阵激活增长新动能。
在汽车外零部件领域,该公司围绕铝合金材料的轻量化优势,开发出中间壳、端盖、液变壳、90KW电机壳、150/250KW箱体等多款铝合金件产品。这些产品不仅延续了公司一贯的高精度标准,更在适配性与协同开发上展现出独特优势。裕隆金和总经理丁汝峰介绍,以90KW电机壳为例,其采用一体化压铸工艺,相比传统拼接结构,重量减轻15%,同时强度提升20%,完美契合新能源汽车轻量化、高安全性的需求；150/250KW箱体针对大功率电机散热需求,优化了内部流道设计,散热效率提升30%,深受小鹏、北汽等客户认可。
除了汽车领域,裕隆金和还将“合金铠甲”的技术优势延伸至更多场景。“目前我们开发的是法国四款灯罩壳体的产品,是用于矿山灯罩类产品。同时我们目前也和英国JGB公司合作开发一款进气管铸件,需求量比较稳定。根据目前的情况,今年产值预计达到1.5亿左右,比去年增加50%。”裕隆金和总经理助理、业务运营总监王立龙说。
从济宁曲阜走出的裕隆金和,正以“精工制造”为笔,以“创新突破”为墨,在新能源汽车零部件产业集群的画卷上书写着属于自己的精彩篇章。 (岳雷霆)