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测试路段上部署的山东移动5G基站 |
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中国移动5G自动驾驶专家在论坛上发言 |
◆导报记者 刘民 通讯员 陈珂 郭志华
4月12日,国内首条5G智能网联高速公路封闭测试场正式启用,并在现场开展车路协同路演测试。
测试场位于山东滨莱高速改扩建项目中保留的废旧高速路段。记者在现场看到,7辆测试车配备了激光雷达、高清摄像头、智能计算单元、导航定位等高科技电子设备。在5G网络的支持下,车辆实现了对高速公路环境的360度感知和车路信息交互协同。在测试现场,测试车依次进行了编队行驶、车路协同、远程驾驶等项目测试。
“由于车路协同的低时延要求,这么多系统与设备的协同联动,在4G时代是无法实现的。”山东移动相关负责人告诉记者,他们提前在测试路段开通5G实验基站,完成测试道路的5G信号覆盖。“在智能网联高速公路场景中,5G网络发挥了低时延、大带宽、高可靠性的优势,让道路和车辆实现路况、车况实时感知交互,赋予车辆‘千里眼’、‘顺风耳’,解决了仅靠车辆本身对周边进行感知的局限,通过车路协同调度,不仅提升了道路通行效率,还将大幅提升汽车的燃油效率。”
在下午举行的智能网联高速公路论坛上,来自全国各地的知名专家学者对智慧交通的未来发展进行了深入探讨。来自中国移动的专家提出,5G自动驾驶在高速路上将是最先规模应用的场景,基于5G的车路协同体系,将会为智慧高速带来全新变革。
2019年是5G元年,未来,山东移动将继续加快5G试商用步伐,发挥规模优势和技术优势,不断深化5G在智慧交通领域的相关探索,助力推动山东智慧交通产业发展。
4月12日,国内首条5G智能网联高速公路封闭测试场正式启用,并在现场开展车路协同路演测试。
测试场位于山东滨莱高速改扩建项目中保留的废旧高速路段。记者在现场看到,7辆测试车配备了激光雷达、高清摄像头、智能计算单元、导航定位等高科技电子设备。在5G网络的支持下,车辆实现了对高速公路环境的360度感知和车路信息交互协同。在测试现场,测试车依次进行了编队行驶、车路协同、远程驾驶等项目测试。
“由于车路协同的低时延要求,这么多系统与设备的协同联动,在4G时代是无法实现的。”山东移动相关负责人告诉记者,他们提前在测试路段开通5G实验基站,完成测试道路的5G信号覆盖。“在智能网联高速公路场景中,5G网络发挥了低时延、大带宽、高可靠性的优势,让道路和车辆实现路况、车况实时感知交互,赋予车辆‘千里眼’、‘顺风耳’,解决了仅靠车辆本身对周边进行感知的局限,通过车路协同调度,不仅提升了道路通行效率,还将大幅提升汽车的燃油效率。”
在下午举行的智能网联高速公路论坛上,来自全国各地的知名专家学者对智慧交通的未来发展进行了深入探讨。来自中国移动的专家提出,5G自动驾驶在高速路上将是最先规模应用的场景,基于5G的车路协同体系,将会为智慧高速带来全新变革。
2019年是5G元年,未来,山东移动将继续加快5G试商用步伐,发挥规模优势和技术优势,不断深化5G在智慧交通领域的相关探索,助力推动山东智慧交通产业发展。